Top 10 · Fundstellen & Gewichte
Wo besonders große Mengen Neodymmagnete verbaut sind
Einbauorte, recherchierte Gewichtsangaben und nachvollziehbare Quellen für Windkraft, MRT, Antriebe, Robotik und Mobilität.
Top 10 · Mengen & Einbauorte
Der Vergleich zeigt dokumentierte Magnetmengen in Windkraft, Permanentmagnet-MRT, Industrieantrieben, Robotik, E-Mobilität, Pumpen, Klima- und Servotechnik. Systemgrenze, Belegart und Einschränkung stehen direkt beim Wert.
Die Kategorien besitzen unterschiedliche Systemgrenzen. Ein 15-MW-Windwert ist eine Faktorberechnung, ein Hybridwert stammt aus einer Demontage, ein Pumpenwert aus generischer Literatur. Die Liste ist deshalb kein physikalisch homogenes Markt-Ranking.
01Wo verbaut? Im Permanentmagnet-Generator, typischerweise als Magnetsegmente am Rotor. Getriebe- und Generatorprinzip entscheiden, ob der Hauptgenerator überhaupt NdFeB enthält.
Die Werte sind Rechenwerte für eine belegte Generator-Topologie, keine Hersteller-Stückliste und nicht auf jede Windkraftanlage übertragbar.
Bild: Wikimedia Commons · CC0
02Wo verbaut? Im massiven Permanentmagnet-System des Scanners und seinem magnetischen Rückschluss. Die Bauart ist vor einer Mengenannahme eindeutig zu identifizieren.
Nur auf MRT-Systeme mit NdFeB-Permanentmagnet beziehen. Supraleitende MRT-Systeme dürfen nicht pauschal eingerechnet werden.
03Wo verbaut? Im Rotor oder in der Permanentmagnet-Kupplung des untersuchten Antriebssystems. Bauform und Systemgrenze müssen aus der technischen Dokumentation hervorgehen.
Der Designfall ist kein Marktmittelwert für Industrieantriebe anderer Leistung, Bauart oder Hersteller.
04Wo verbaut? Vor allem in Permanentmagnet-Servomotoren der Achsen, gegebenenfalls zusätzlich in Bremsen, Sensorik und Greiftechnik. Das Robotergewicht ist nicht die Magnetmasse.
Die Werte keinem konkreten KUKA-, ABB-, FANUC- oder Kawasaki-Modell zurechnen; vollständige Modell-BOMs wurden nicht gefunden.
05Wo verbaut? Im Rotor eines Permanentmagnet-Synchronmotors oder einer verwandten PM-Motorarchitektur. Weitere Kleinmagnete im Fahrzeug liegen außerhalb mancher Studiengrenzen.
Modellgeneration, Achse und Motortyp prüfen. Ein Fahrzeug kann magnetfreie, permanentmagneterregte oder gemischte Antriebe besitzen.
06Wo verbaut? In den Rotoren von Traktionsmotor und Generator, beispielsweise MG2 und MG1. Die konkrete Hybridarchitektur bestimmt Anzahl und Masse.
Nur die untersuchten Motor-/Generator-Komponenten zählen. Weitere Magnete im Fahrzeug sind nicht automatisch enthalten.
07Wo verbaut? Im Rotor eines Permanentmagnetmotors oder in einer Magnetkupplung. Pumpe, Motor und Kupplung müssen als Systemgrenzen getrennt werden.
Eine 39,58-g-Probe aus einer Einzelstudie ist kein Gerätegesamtwert. Pumpen ohne Permanentmagnetmotor können 0 kg im Antrieb enthalten.
Bild: Saud · CC BY-SA 4.0
08Wo verbaut? Möglich in drehzahlgeregelten Permanentmagnet-Kompressoren sowie Lüfter- und Pumpenantrieben. Das Kältemittel- und Entsorgungssystem bleibt separat zu behandeln.
Keine konkrete Modell-BOM gefunden. Kompressor- und Lüftertechnologien unterscheiden sich; nicht jedes Gerät enthält dieselbe Magnetmasse.
09Wo verbaut? Im Rotor eines Naben- oder Mittelmotors. Bei einem Nabenmotor sitzen die Permanentmagnete ringförmig am rotierenden Gehäuse um den Stator.
JRC weist darauf hin, dass ältere Faktoren moderne Konstruktionen überschätzen können. Die Bandbreite ist kein aktueller Marktmittelwert.
Bild: Ken962 · CC BY-SA 3.0
10Wo verbaut? Als Segment-, Bogen- oder eingelassene Magnete im Rotor eines Permanentmagnet-Servomotors. Geber und Bremsen können weitere kleine Magnete enthalten.
Leistungsklasse, Rotorbauart, Magnetgrad und Temperaturanforderung verändern die tatsächliche Menge stark.
Weitere Datentabellen
Die Tabellen enthalten Wind- und Fahrzeugmodelle mit und ohne belegtes NdFeB, Hybrid-Demontagen, Robotik, weitere Geräte, Rechenfaktoren, Quellen und bekannte Datenlücken.
Systemgrenzen, Belegklassen A-M bis X und Regeln für die richtige Verwendung der Werte.
→Top_10Rangfolge, Werte, Basis, Direktquellen und Belegstatus.
→FaktorenVerwendete Arbeitsfaktoren und sichtbar getrennte widersprüchliche Werte.
→Wind_NdFeBBelegte Topologien, Rechenwerte und modellbezogene Grenzen.
→Wind_ohne_NdFeBEindeutig magnetfreie Generatorarchitekturen und Systemgrenzen.
→EAutos_NdFeBModelle, Motoren, Generationen und Mess-/Sekundärwerte.
→EAutos_ohne_NdFeBNur eindeutig magnetfreie Motorarchitekturen mit Variantenbezug.
→Hybride_TeardownsHybridfahrzeug-Teardowns: Demontagewerte für Motor- und Generatorbaugruppen mit Systemgrenze, Einbauort, Quellenbeleg und ankaufsrelevanter Materialeinordnung.
→RobotikModelle, veröffentlichte Lücken und generische Literaturwerte.
→Weitere_GeraetePumpen, HVAC, Pedelecs, Motoren und weitere Magnetquellen.
→Studien_QuellenBehörden-, Hersteller-, Labor- und Peer-Review-Quellen.
→Widersprueche_LueckenOffene Fragen, widersprüchliche Werte, benötigte Primärbelege und Grenzen für die fachlich belastbare Verwendung der NdFeB-Daten.
→Weitere Fachbereiche
Vertiefende Informationen zu Verkauf, Recycling, Seltenen Erden und Ankaufspreisen finden Sie auf den jeweils passenden ES-Metall-Seiten.
