2010 Toyota Prius: MG2 0,768 kg + MG1 0,448 kg; 2014 Honda Accord: 1,240 kg + 0,755 kg.
Rang 06 · NdFeB-Fundstelle
Hybridfahrzeug
A-MMess-/DemontagewertMess-/Demontagewerte
In den Rotoren von Traktionsmotor und Generator, beispielsweise MG2 und MG1. Die konkrete Hybridarchitektur bestimmt Anzahl und Masse.
Referenzwert1,216 kgNdFeB im untersuchten Traktionssystem
Höchster verwendeter Wert1,995 kgNdFeB im untersuchten Traktionssystem
Grenze der Angabe
Nur die untersuchten Motor-/Generator-Komponenten zählen. Weitere Magnete im Fahrzeug sind nicht automatisch enthalten.
Einbauort & Rückgewinnung
Wo die Magnete in Hybridfahrzeug sitzen
Die Position im Gerät ist eine Identifikationshilfe, aber noch kein Beleg für Legierung, Gewicht oder Ankauffähigkeit.
Technischer Einbauort
In den Rotoren von Traktionsmotor und Generator, beispielsweise MG2 und MG1. Die konkrete Hybridarchitektur bestimmt Anzahl und Masse.
Systemgrenze
NdFeB im untersuchten Traktionssystem. Fremdteile, Gehäuse, Welle, Rückschluss, Träger und weitere Gerätekomponenten zählen nicht automatisch zur Magnetmasse.
Vor einer Anfrage erfassen
- Motor und Generator getrennt erfassen
- Modell, Jahr und demontierte Komponenten dokumentieren
- Keine Elementmassen aus Oxidproben ohne Stoffbilanz ableiten
Quellennachweis
Woher der Wert stammt
A-MMess-/Demontagewert
Oak Ridge National Laboratory · 2010 Toyota Prius evaluation
2010 Toyota Prius: MG2 0,768 kg + MG1 0,448 kg; 2014 Honda Accord: 1,240 kg + 0,755 kg.
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